Betongrenovering av parkeringsdäck och pelare i Edsberg, Sollentuna

Projektet omfattade en genomgripande betongrenovering av ett öppet parkeringsdäck och bärande pelare i Edsberg, Sollentuna, åt en större bostadsrättsförening. Arbetet färdigställdes under 2026 och syftade till att återställa bärighet, täthet och säkerhet efter många års salt- och frostpåverkan. Insatsen hanterade både ytskador i körbanor och lokala konstruktionella brister i pelare och kantbalkar.

Så här utfördes renoveringen

Uppdraget inleddes med en detaljerad skadeinventering och provtagning. Kloridmätningar och karbonatiseringsprov togs, och sprickor kartlades visuellt och med sprickmått. Däckets dränering och fogar kontrollerades och en temporär trafiklösning med avstängningar och gångstråk etablerades. Riskområden säkrades med skyddsnät, dammreducering installerades och en arbetsmiljö- och miljöplan upprättades. Renoveringen planerades i etapper för att bibehålla nödvändig åtkomst för boende under produktionen.

Skadad betong på däcket bilades selektivt ned till frisk betong. Rester av kloridladdat täckskikt avlägsnades, armering frilades och rengjordes mekaniskt. Korrosionsskydd applicerades på blottlagd armering och kompletterande armeringsstänger i B500B monterades där tvärsnittsreduktion hade uppstått. Reparationer utfördes med krympkompenserat PCC R4-reparationsbruk i flera lager med noggrann förvattning och eftervård. Lokala sprickor i bärande zoner injekterades med lågviskös epoxi för att återställa monolitisk samverkan.

Pelarna åtgärdades genom bilning av skadade zoner, armeringsförstärkning, formsättning och gjutning med högpresterande reparationsbruk. Pelarbaser förstärktes runt anslutningar där saltlake tidigare hade samlats. Kantbalkar kontrollerades, armering kompletterades och ytor återställdes till ursprunglig geometri. Fogar längs dilatationsskarvar togs ur och ersattes med nytt elastiskt fogsystem anpassat för rörelser och klimat.

Inför ytskiktet frästes och blästrades bärlagret, och en primer applicerades för vidhäftning. Ett sprutapplicerat polyurea-tätskikt installerades över hela däckytan, inklusive uppvik mot pelare och genomföringar. Som slitskikt lades ett PMMA-system med sandad yta för halkskydd och slitstyrka. Ränndalar rensades och justerades, brunnar höjdsattes och fall korrigerades med avjämningsbruk i begränsade fält. Körbanemarkeringar återställdes efter härdning. Arbetet utfördes enligt projektets kvalitetsplan och följde AMA Anläggning samt relevanta standarder. Slutbesiktningen genomfördes utan anmärkning, och dokumentation med egenkontroller, materialspecifikationer och skötselanvisningar överlämnades.

Resultatet gav ett tätt och slitstarkt däck med förbättrad dränering och ett jämnt friktionsvärde, samtidigt som pelarnas bärförmåga återställdes. Läckage till underliggande utrymmen upphörde, nedfallande betong eliminerades och konstruktionens livslängd förlängdes väsentligt. Boendemiljön påverkades minimalt tack vare etappindelning och tydlig kommunikation under produktionen 2026.

1. 1
   Förstudie och planering

   Skador inventerades, prover togs och en etappvis genomförandeplan togs fram. Trafiklösningar, arbetsmiljö och miljöåtgärder fastställdes och kommunikation med föreningen etablerades.

2. 2
   Reparation av betong och pelare

   Skadad betong bilades, armering rengjordes och förstärktes, och reparationsbruk lades i lager med korrekt eftervård. Sprickor injekterades och fogar ersattes.

3. 3
   Tätskikt, slitskikt och överlämning

   Ytor förbehandlades, nytt tätskikt och slitskikt installerades och markeringar återställdes. Egenkontroller sammanställdes och entreprenaden godkändes vid slutbesiktning.